Yakovlev Yak-52

説明

Yak-52は、シングルシート曲技飛行Yakovlev Yak-50から開発された全金属トレーナーです。 1976年、Yak-52は初飛行を行い、1979年に導入された。 航空機は舗装されていない滑走路と荒い条件で動作するように装備されていました。 それはまた相当な空気システムと設計されている。Yak-52は、ルーマニアのバカウにある製造会社Aerostarによって1977年から1998年にかけてルーマニアで生産された。 Iak-52と命名された。 鋼管構造の胴体を持つモノコックは、7.74メートルの外部長さ、2メートルの外部高さ、2.7メートルの尾の高さ、および0.9メートルの胴体直径を有しています。

引き込み式三輪車着陸装置は1.9メートルのホイールベースを持ち、翼幅と翼面積はそれぞれ9.5メートルと15平方メートルです。 これは、単一のVedeneyev M-14Pラジアルエンジンを搭載した二座席の練習機です。 エンジンはロシアの9気筒、4ストローク、空冷ラジアル、遠心式、単段、単速過給機、浮体式キャブレター燃料システム、ギア式ポンプオイルシステム、左側のトラクター減速機である。

それは360馬力の最大離陸推力を生成し、二枚刃V-530TA-D35定速反時計回り回転可変ピッチプロペラを駆動します。 航空機は1,015kgの空重量と1,305kgの最大離陸重量を持っています。

最大ペイロードは290kgで、燃料タンク容量は32usガロンです。 それは181メートルの離陸距離と297メートルの着陸距離を持っています。 Yak-52に海面で154の結び目の最高速度および3,300フィートで100つの結び目の巡航の速度がある。 失速速度は折り返しとの46から49の結び目であり、エンジンの空転および決して超過速度は190の結び目ではない。 それは1,600フィートで300海里の旅行範囲を持っています。 航空機は13,000フィートのサービス天井と毎分985フィートの上昇率を持っています。

すべてのヤコブレフ航空機

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説明 Yak-52は、シングルシート曲技飛行Yakovlev Yak-50から開発された全金属トレーナーです。 1976年、Yak-52は初飛行を行い、1979年に導入された。 航空機は舗装されていない滑走路と荒い条件で…

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