Probleme de intonație (E-string) pe p-basul meu. | TalkBass.com

calibrarea este doar reglarea fină a ajustărilor.Procedura se efectuează odată ce toate ajustările de bază (brute) sunt made.No unul ar sugera oprirea unui motor în timp ce calibrați injecția de combustibil. Încercarea și eroarea introduc variabile și pași inutili în procedură.Motorul este pornit și calibrarea este efectuată la mașină.Regimul de calibrare este:
1.Verificați calibrarea
2.Efectuați calibrarea
3.Verificarea finală
4.Articol inapoi in serviciu
Cum poate cineva regla fin ajustarile daca ajustarile sunt in continua schimbare?Răspunsul este, cu unele probleme mari și o mulțime de noroc.Când calibrați orice mașină, nu are sens să introduceți variabile suplimentare în ecuație.Asta va face doar lucrurile mai mult confusing.It de asemenea, scade precizia, deoarece metoda cere să fie lovit-sau-dor:
1.Verificați calibrarea
2.Scoateți mașina din reglaj (sau opriți)
3.Efectuați calibrarea
4.Reajustați mașină(sau porniți)
5.Verificați calibrarea
6.Repetare clătire spumă
setarea intonație este pur și simplu calibrarea o mașină.Echipamentul nu este calibrat până când nu este reglat corespunzător.Odată ajustate la specificații, abia atunci încep procedurile de calibrare.După aceea, aparatul nu este scos din ajustare în timp ce efectuează rutina de calibrare, deoarece introduce variabile noi și în schimbare de fiecare dată.
același lucru este valabil și pentru chitare.Reglarea tijei de prindere, înălțimea șeii și adâncimea fantei piuliței sunt ajustări brute făcute chitarei.Ne referim la aceasta ca acțiune. Odată ce acțiunea este ajustată, există o singură variabilă și aceasta este intonația.Procedura de intonație este aceeași ca orice altă procedură de calibrare:
1.Verificați intonația
2.Calibra intonație
3.Verificarea finală
4.Chitara înapoi în serviciu.
Detuning pentru a face ajustări face pentru o greoaie și consumatoare de timp procedure.It este la fel ca a face ajustări tija schelete pe design original Fender stil gâturi.Designul dictează că gâtul trebuie fie slăbit și înclinat din buzunar, fie îndepărtat cu totul pentru a roti piulița tijei de fermă.
1.Detune
2.Trageți gâtul (slăbiți șuruburile, înclinați în buzunar sau scoateți)
3.Reglați tija schelete
4.Înlocuiți gâtul
5.Retune
6.Verificați relief
7.Spuma de clătire repeta
alternativa este de a face o modificare a corpului chitara.După efectuarea ajustării, chitara este reasamblată și reglată la pitch.Apoi, și numai atunci, relieful poate fi verificat.Din păcate, nu există nicio modalitate de a regla tijele de fermă pe aceste chitare.
Detuning și retuning o chitară în timp ce calibrarea intonație introduce inutil același set de variabile în procedura.Pașii imită apoi ajustarea tijelor tradiționale de prindere în stil Fender.
1.Verificați intonația
2.Detune
3.Reglați
4.Retune
5.Verificați intonația
6.Spumă, clătiți, repetați
pur și simplu& #8217;nu are sens să adăugați variabile și mai mulți pași la o procedură.Acest lucru este valabil mai ales dacă scade precizia. Având în vedere că, de asemenea, crește cantitatea de timp este nevoie pentru a efectua procedura este atât risipă de timp și resurse.
șeile de pod sunt suprafețe de uzură.Dar chiar și așa, o șa moale din alamă va rezista la abraziune din corzile rotunde ale plăgii timp de mulți, mulți ani.Șaua este o suprafață de uzură la fel ca plăcuțele de frână de pe un automobil.Se așteaptă o uzură.Când uzura suficient arată la șa este simplu pentru a regla slotul cu o piuliță file.In cazuri extreme șa poate fi înlocuită.
nu este nimic de câștigat în reglarea șirurilor în jos pentru a regla intonația.

calibrarea este doar reglarea fină a ajustărilor.Procedura se efectuează odată ce toate ajustările de bază (brute) sunt made.No unul ar sugera oprirea unui motor în timp ce calibrați injecția de combustibil. Încercarea și eroarea introduc variabile și pași inutili în procedură.Motorul este pornit și calibrarea este efectuată la mașină.Regimul de calibrare este: 1.Verificați calibrarea 2.Efectuați…

calibrarea este doar reglarea fină a ajustărilor.Procedura se efectuează odată ce toate ajustările de bază (brute) sunt made.No unul ar sugera oprirea unui motor în timp ce calibrați injecția de combustibil. Încercarea și eroarea introduc variabile și pași inutili în procedură.Motorul este pornit și calibrarea este efectuată la mașină.Regimul de calibrare este: 1.Verificați calibrarea 2.Efectuați…

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.